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我公司5 000 t/d熟料生產(chǎn)線為節(jié)能降耗,將高溫風機更換為高效節(jié)能風機(型號RCCF844AZ/1633)。新風機利用包括配帶管式冷卻器(型號GLC1-0.8/0.6)的稀油站(型號XYZ-25P)及出、回油管等在內(nèi)的原風機軸承潤滑設備。同時新軸承箱底座利用的是原底座基礎,所以原稀油站設備及出、回油管可以保持位置不變。
正常生產(chǎn)時,軸承溫度較高,在氣溫19 ℃時,固定端溫度最高達68.8 ℃,自由端最高可達63.2 ℃,超出軸承規(guī)定溫升≤40 ℃的正常范圍,且軸承箱軸封處存在連續(xù)滲油的現(xiàn)象。若到夏天氣溫35~40 ℃時,極有可能因軸承高溫觸發(fā)風機保護報警或跳停(75 ℃報警,80 ℃跳停)。(1)初步觀察,由于新風機殼體增大,原有稀油站的回油管距新風機殼體只有20 mm(見圖1)。
由于高溫風機殼體溫度高達130~140 ℃,近距離的烘烤使油液吸收大量熱量,導致稀油站出、回油溫度分別達到51.6 ℃、56.3 ℃,溫差不到5 ℃,進而影響對軸承的冷卻效果。(2)進一步觀察,2個軸承箱油位均達到油標的5/6,高油位除了影響軸承散熱,還使油液因軸承運轉(zhuǎn)飛濺,聚集在軸封處加大漏油的可能性。崗位人員通過關(guān)小稀油站出油管上的流量控制閥來降低軸承箱進油流量,這樣雖使油位有所回落,但油溫比之前又上升了約3 ℃,軸承溫度幾乎沒有變動,此措施收效甚微。(1)調(diào)整回油管的位置,使其到高溫風機殼體的距離由20 mm增大到300 mm,同時沿高溫風機殼體方向加裝一層由彩鋼瓦包裹巖棉制成的隔熱板(見圖2),這樣可以為油管及稀油站阻擋大部分來自風機的熱量。(2)將從軸承箱到稀油站主回油管之間的回油管徑由原來DN25 mm換為DN32 mm(見圖2)。更大的管徑減小了油液在管內(nèi)流動時的阻力,提高軸承箱回油流量,達到降低油位的目的。改造后在風機正常運轉(zhuǎn)時,現(xiàn)場觀察2個軸承箱油位都回落至油標1/2到2/3之間,滲油現(xiàn)象消失。固定端軸承溫度降至50.4~55.1 ℃,自由端軸承溫度降至46.8~52.7 ℃,稀油站出、回油溫分別降至36.6 ℃、47.2 ℃,風機運行穩(wěn)定,說明此次問題原因分析及解決措施是正確的。
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